熱軋帶鋼精軋機組的配輥技術

發(fā)布時間：

2018-12-06

配輥通常包含以下一些內容：上下工作輥之間相配，包括直徑相配，材質相配；工作輥與支承輥相配，主要是硬度相配；某機架的標高配置及其穩(wěn)定性；相鄰機架的相對標高配置；上機軋輥的輥型﹑表面與軋材規(guī)格品種相配。

1 、 配輥 
配輥通常包含以下一些內容：上下工作輥之間相配，包括直徑相配，材質相配；工作輥與支承輥相配，主要是硬度相配；某機架的標高配置及其穩(wěn)定性；相鄰機架的相對標高配置；上機軋輥的輥型﹑表面與軋材規(guī)格品種相配。上下工作輥相配，對于有效利用工作輥﹑控制帶鋼的翹扣頭﹑保證帶鋼的板型與表面質量有重要的意義。工作輥與支承輥相配，主要是指工作輥的硬度要高于支承輥，以免工作輥過量磨損。 
2 、 軋制穩(wěn)定性 
按帶鋼在鋼精軋機中所處位置，軋制穩(wěn)定性包含建張前穿帶穩(wěn)定性﹑穩(wěn)態(tài)軋制穩(wěn)定性和拋鋼失張穩(wěn)定性。穿帶不穩(wěn)定性通常表現為帶鋼頭部撞擊入口上導板，易引起廢鋼或軋破；穩(wěn)態(tài)軋制不穩(wěn)定性通常表現為帶鋼跑偏﹑中浪﹑單邊浪和雙邊浪，也易引起廢鋼或軋破；前機架拋鋼后，帶鋼尾部失去張力，帶鋼尾部運行不穩(wěn)定通常表現為甩尾或尾部軋破。 
軋制不穩(wěn)定所帶來的廢鋼﹑軋破﹑帶鋼甩尾，對軋輥輥面均會造成不同程度的傷害或破壞。從破壞機制角度分類，廢鋼與輥面靜止接觸，或軋破后廢鋼片黏附于輥面，高溫帶鋼對輥面的熱沖擊將引起熱裂紋；帶鋼甩尾時尾部拍擊輥面使輥面局部受到的機械應力超過輥面材料的抗拉強度，將引起機械應力裂紋?，F場經驗表明，機械應力往往使軋輥表皮以里受到傷害，這即是精軋后段機架軋輥“一次事故，必須在隨后 3 次服役后都必須進行渦流檢測”的道理所在。無論是何種裂紋，對于高速鋼材質和高鎳鉻材質的軋輥，都必須消除干凈，否則可能導致更深裂紋或者剝落。 
3 、 配輥的合理性對軋制穩(wěn)定性影響的分析 
配輥各要素與各軋制階段的軋制穩(wěn)定性存在如下關系： 
（1）上下工作輥相配與穿帶穩(wěn)定性 
上下工作輥材質相同，或者材質相同時軋輥輥身硬度相近（硬度差別一般控制在 3HsD 以內），保證上下輥以相同的摩擦系數與帶鋼接觸，同時保證彈性壓扁量相近；上下工作輥的直徑相近，保證與帶鋼的接觸弧長度一致，一般 F1-F3 機架上下工作輥的直徑相差不超過 0.3mm ， F4-F7 機架上下工作輥的直徑相差不超過 0.2mm 。摩擦系數﹑軋輥彈性壓扁及接觸弧長度是穿帶順利的要素。 
（2）上下工作輥相配與穩(wěn)態(tài)軋制穩(wěn)定性 
帶鋼軋制中，若上下工作輥不能相配，將 1 ）導致上下表面延伸率不一致； 2 ）軋輥磨損不一致，導致板型的控制難度增加，增加軋破、廢鋼的可能性； 3 ）軋輥表面粗糙度不一致，導致帶鋼上下表面質量的差異。上下輥不配自身也影響了軋輥的使用經濟性。 
（3）上下工作輥相配與拋鋼失張穩(wěn)定性 
工作輥不配所引起的帶鋼上下表面不一致的延伸率引起帶鋼的內應力，在穩(wěn)定軋制過程中，可能并沒有明顯的表現；但前機架拋鋼時，內應力將導致帶鋼尾部的彎曲，從而造成甩尾。 
（4）工作輥與支承輥相配和穩(wěn)態(tài)軋制穩(wěn)定性 
工作輥受到支承輥的過度磨損，這種磨損往往是不均勻的，將導致板型的控制難度增加，增加軋破、廢鋼的可能性。 
（5）單一機架的標高配置與穿帶穩(wěn)定性 
當支承輥總成、工作輥總成全部裝入機架后，該機架的實際軋制線的標高 H 為機架常數 C 、支承輥墊板厚度 H1 、支承輥半徑 R 與下工作輥直徑 d 之和。即： H=C+H1+R+d 
在一個支承輥的換輥周期內， H 取決于上機工作輥直徑。當上機工作輥直徑過大或過小時，實際軋制線標高將與理論軋制線標高發(fā)生較大偏差，軋輥咬鋼將出現困難，極限情況下，帶鋼頭部撞擊入口側花架而發(fā)生廢鋼現象。 
（6）單一機架的標高配置與穩(wěn)態(tài)軋制穩(wěn)定性 
在精軋前段機架，由于入口厚度較大，若標高配置不合適，易出現帶鋼和工作輥之間的打滑現象。 
（7）相鄰機架的相對標高配置與穿帶穩(wěn)定性 
相鄰機架的相對標高落差必須控制。在存在較大落差時，由于帶鋼的慣性，后機架的穿帶易發(fā)生困難，這種困難在后段機架高速軋制薄帶鋼時更為突出。極限情況下，帶鋼頭部撞擊入口側花架而發(fā)生廢鋼現象。因此，必須對相鄰機架的上機工作輥直徑進行控制。 
（8）相鄰機架的相對標高配置與拋鋼失張穩(wěn)定性 
前機架拋鋼后，帶鋼尾部即失去張緊力。在相鄰機架的相對標高存在較大落差時，由于帶鋼的慣性，帶鋼尾部將拍擊后機架工作輥表面，即發(fā)生甩尾事故。這種困難在后段機架高速軋制薄帶鋼時更為突出。當前機架標高低于后機架時，拍擊下工作輥，當前機架標高高于后機架時，拍擊上工作輥。甩尾事故往往還有遺傳性。當 F5 機架發(fā)生甩尾事故時， F6 和 F7 工作輥也無可幸免。為此，必須對相鄰機架的上機工作輥直徑進行控制，尤其是精軋后段機架。

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